Carroceria

A Carroceria possuia algumas avarias e descaracterizações. No painel havia uma abertura para instalação de rádio feita a facão. os paralamas traseiros tbm sofreram modificações para que o jeep recebesse bancos reclináveis. Com isso eles foram cortados conforme a foto. No piso haviam alguns podres. para a retirada da carroceria do chassi, foi necessario a utilização de marreta e talhadeira para romper parafusos que foram impossíveis de serem removidos com chaves. Todas as travessas foram refeitas pois as originais estavam danificadas. A tampa traseira estava danificada e havia sido removida e precisou ser refeita. O Assoalho original foi mantido e apenas feito reparos em pontos críticos para evitar que se perdesse o esquadro da carroceria.
O interior estava todo com uma pintura emborrachada que teve que ser removida com jato de areia. Na raspagem e jato apareceu a numeração original da carroceria.

Réplicar é preciso

Algumas peças precisaram ser replicadas. Com a ajuda dos meus amigos da Ingecon, Mauro e Jorge, consegui fazer algumas réplicas e recuperar algums peças originais tbm. De posse de projetos originais comprados da jeepdraw ou de peças originais, foi possível fazer algumas réplicas idênticas. Entre elas as alças laterais e traseiras, trilho guia da basculante do parabrisa, encaixe para o suporte do rifle M1 Garand, crash pad, suportes para pá e machado entre outros.

Garimpando peças!

Juntamente com a recuperação e restauro das peças comecei a garimpar peças em ferro velhos pelo interior e Uruguai. Tambem se iniciou a construção de uma rede re relacionamento com amantes de viaturas militares antigas. Com isso, se abriu um canal de troca de peças e informações.
Peças como este galão de água original de 1942. curiosidade que o galão estava em ótimas condições mas apresentava furos de bala.

Neste mesmo período consegui o filtro de ar, espera para o suporte do rifle, tomada de força, braço do retrovisor, espera para fixação do parachoque na ponta do chassi e o parachoque original.

Ansiedade que Mata!!!

Como conter a ansiedade? Difícil!!!! O jeep tava em pedaços e faltando fazer tudo, mas a vontade de ver um pedacinho dele pronto me corroeu. Acabei pintando o capô e a frente e dando todo o acabamento para ter uma pequena amostra e satisfação de como ele ficaria! Conforme pesquisa, consegui as dimensões estrela da invasão (invasion star) e das letras de indetificação.
Os números foram extraídos de uma fóto de época onde era possível visualizar os mesmos bem como os números de companhia que ficam no parachoque do jeep. Não é numero inventado heim, nem uma combinação de datas de nascimento de cachorro, papaguaio ou dia que o meu time foi campeão do mundo (inter). Todo os jeeps usavam o prefixo 20.

Desmontando

Início da desmontagem do jeep.
Na medida que as peças iam sendo retiradas, passavam por uma recuperação, acabamento, eram identificadas e embaladas.





Peças já sendo preparadas e separadas para armazenamento:

O Bicho tava Detonado!!!!

Mais fotos do estado dele no momento do resgate!

O Início - Mr. Magoo II

Apesar de ser brasileiro, este jeep foi achado no interior do Uruguai em julho de 2005. Trata-se de um Jeep Willys MB 1942, mais precisamente de agosto de 1942.
O estado geral da sua lata e chassi eram razoaveis alem dele já sofrido um processo descaracterização ao longo dos anos. Dentre alguns dos itens que estavam faltando estavam praticamente todos os acessórios militares originais, os farois e sinaleiras, bancos, direção, diferencial e cardan dianteiro, rodas, parachoques e outros.
Iniciei a restauração em agosto de 2005. Apesar de possuir jeep ha alguns anos, este foi o primeiro que restaurarei sozinho e o meu primeiro jeep militar.
Muita pesquisa e paciência são a base para uma restauração. A busca por peças e acessórios é contínua. O conhecimento obtido na internet atravez de fotos de época e sites de amantes dos jeeps militares aliado a experiência de alguns amigos é vital no processo.
A restauração se iniciou pelos acessórios e peças mais miudas. Todas recuperdas e pintadas. Depois quadro parabrisa, capô e paralamas. Por último a carroceria. todas as peças vão sendo aprontadas, embaladas, identificadas e armazenadas para aguardarem a montagem. O chassi foi restaurado para receber a carroceria ja´ finalizada. A mecânica será toda desmontada e feita sobre o chassi pronto, apesar de já ter aberto os dois diferenciais e revisado as condições, trocando os rolamentos.. Nenhum parafuso ou peça deixará de ser removida, resturada e recolocada!

Seguem algumas fotos do estado que ele se encontrava quando o comprei.